Depuis 2018 plusieurs associations locales dont GRENE ont alerté les pouvoirs publics, Département, Communauté de Communes et SMMAG (Syndicat Mixte des Mobilités de l’Aire Grenobloise) , mairies du Touvet et Goncelin, sur l’urgence de la création d’une voie sécurisée pour les cyclistes pour relier les deux communes. Des vélorutions ont mobilisé de nombreux participants chaque année de 2018 à 2023, au cours desquelles nous avons rencontré les élus concernés. Ils ont toujours été très compréhensifs mais il faut bien constater que la situation avance trop lentement.

Nos associations ont participé à de nombreuses rencontres avec le SMMAG maitre d’ouvrage du projet afin de définir un tracé satisfaisant entre les deux rives de l’Isère.

En 2025 un bureau d’étude a été mandaté pour étudier un parcours réaliste. Le projet qui a été élaboré répond à nos attentes : un parcours totalement sécurisé et direct.

Toutefois nous déplorons que ce projet n’ait toujours pas été validé par le SMMAG. La nouvelle équipe qui a été mise en place suite aux dernières élections municipales doit rapidement prendre en charge ce projet et fixer un calendrier ambitieux pour la réalisation de cette traversée.

Suite au décès du cycliste, nos associations ont envoyé le 19 juin une lettre ouverte aux élus des différentes collectivités locales pour leur demander de reprendre de façon urgente ce dossier. Cette lettre est annexée à cet article.

Les élus concernés sont le président du SMMAG Sylvain LAVAL, le vice président du Département en charge des mobilités Bernard PERAZIO, le président de la CCLG (Communauté de Communes Le Grésivaudan) Henri BAILE, le président du SYMBHI (Syndicat Mixte du Bassin Hydraulique de l’Isère) Cédric LESCURE, La vice-présidente de la CCLG en charge des mobilités Coralie BOURDELAIN, le maire du Touvet Adrian RAFFIN et la maire de GONCELIN Françoise MIDALI.

A ce jour seuls le maire du Touvet et le Département de l’Isère ont répondu par des courriers en annexe de cet article.

Nous attendons une mobilisation sérieuse et rapide de tous les acteurs de ce dossier afin d’éviter de nouveaux drames sur ce parcours.

Il faut garder en tête que cette traversée s’inscrit dans la lutte contre le réchauffement climatique dont nous voyons actuellement l’emballement

A l’ordre du jour : le point sur la sécurité des cyclistes, les Ball-trap dans le Grésivaudan, l’avancement des réseaux d’assainissement, le tas de fumier du centre équestre et pollution du Breda, la forêt.  

Encadrés par trois professeurs les élèves ont vendu 400 fleurs en matériaux recyclés et un peu moins de fleurs naturelles. Ils ont décidé de reverser les bénéfices à GRENE, une association locale défendant l’environnement.

Très touché par cette action; nous sommes donc allés à leur rencontre au lycée. Nous avons présenté notre association et les divers sujets sur lesquels nous travaillons devant un public très motivé et très intéressé par la préservation de l’environnement.

Nous leur avons parlé du drift, de Ball-Trap, de sentinelles de la Nature, de mobilités actives et d’alimentation.

Tous ces sujets les ont intéressés.

Nous leur avons proposé que l’argent qu’ils nous ont versé soit consacré à une action pour la protection des castors qui sont présents au Lône de Pontcharra. Cette proposition a été validée par les lycéens. Reste à préciser et organiser cette action.

Nous sommes sortis très encouragés par cet enthousiasme lycéen.

Le consentement n’est pas une option
Monsieur le Sénateur, la démocratie repose sur le consentement.

Nous ne consentons pas à ce que notre santé soit mise en balance avec des intérêts productivistes à court terme.

Nous ne consentons pas à l’empoisonnement silencieux de nos sols et de notre eau.

Réintroduire une substance bannie, c’est forcer les Français à accepter un risque environnemental qu’ils ont déjà explicitement rejeté. Quand le peuple dit « non » aux pesticides tueurs d’abeilles, « non » signifie « non ».

Un constat scientifique sans appel
L’acétamipride n’est pas « inoffensif ». La science est claire.

Nous demandons aux députés de rejeter fermement cette proposition de loi. Pour notre santé, pour nos abeilles et pour le droit de nos enfants à un environnement sain.

SIGNONS LA DEUXIÈME PÉTITION CONTRE LA NOUVELLE LOI DUPLOMB

Tronçon La Terrasse-Crolles

Il relie sur 7,5 km la base de loisirs de la Terrasse à Crolles au niveau de l’échangeur autoroutier.

Le parcours longe l’autoroute sur 4,250 km puis rejoint l’Isère pour arriver après 3,250 km sur l’échangeur de Crolles. Si le parcours le long de l’Isère dans la forêt alluviale est agréable,

longer l’autoroute n’a rien de sympathique !

Le parcours est très roulant et plat. La première partie est partagée avec les agriculteurs et les utilisateurs de la station d’épuration de la Terrasse, la deuxième partie est réservée aux cyclistes. L’itinéraire est donc très sécurisé et permet d’y amener des enfants de tous âges.

Nous avons une inquiétude sur des risques d’inondation sur certains passages dont un qui est pour l’instant systématiquement boueux.

Une sortie permet de rejoindre Lumbin et d’accéder au Bus C11 de M RESO pour rejoindre Grenoble

Pour ceux qui souhaitent rejoindre directement Crolles, une sortie permet de remonter vers la ville.

Tronçon Crolles Saint-Ismier

Il relie le pont des Glières au Bois de la Bâtie.

Parcours très agréable réservé aux cyclistes et piétons.

Le long de la D165 une voie a été aménagée sur 350m pour séparer de la voie routière et mettre totalement en sécurité le passage.

Ce qui reste à réaliser

• La traversée de l’Isère au niveau du pont de Tencin-La Terrasse qui doit être reconstruit dans les années à venir.
• La traversée au niveau du pont de Brignoud en cours de reconstruction, dans le cadre de la connexion avec la liaison Crolles Brignoud en mode actifs prévu fin 2027.
• La liaison entre le pont de Brignoud et le pont des Glières prévu fin 2027 en attente des études environnementales. Une déviation provisoire a été mise en place à partir du premier tronçon, passant par la piscine et le rond point du Raffour à Crolles puis ST Micro pour rejoindre le pont des Glières.

En conclusion 

La réalisation de ces deux tronçons est une bonne nouvelle pour les mobilités actives. Elle permet de rejoindre Grenoble et la Savoie dans des conditions de sécurité compatibles avec la participation d’enfants.

Un regret toutefois sur le choix de la rive droite entre La Terrasse et Crolles. Une alternative existe en rive gauche qui permet d’éviter de longer l’autoroute, les risques d’inondation et qui évite le partage avec les activités agricoles.

Les véhicules roulent à trop vive allure alors que toute l’agglomération de Theys est limitée à 30 km/h et la zone de rencontre au centre du village à 20 km/h.  Sur cette zone les piétons bénéficient de la priorité sur tous les véhicules et ils peuvent circuler sur toute la largeur de la voirie. La sécurité des cheminements piétons et vélos n’est pas assurée à de nombreux endroits sur la commune de Theys. Cet état de fait est signalé à la mairie par différentes personnes depuis plusieurs décennies, par des courriers, des appels téléphoniques, des prises de parole en conseil municipal.

Au printemps 2025, une lettre d’alerte collective a été rédigée à l’attention de la mairie. Alors que cette lettre était mise à disposition pour signature dans les commerces de Theys, un accident a eu lieu le 14 avril dernier. Un enfant de 11 ans a été percuté alors qu’il traversait la départementale en bas de l’école. L’accident a été suffisamment grave pour affirmer que la mort a été évitée de peu.

La famille a rencontré la mairie, s’est exprimée en conseil municipal, a envoyé plusieurs courriers à la maire et au conseil départemental afin de demander des aménagements améliorant la sécurité des piétons et des vélos globalement sur la commune. Les courriers sont tous restés sans réponse. Devant cet immobilisme, des actions collectives ont été lancées cet automne.

Ces actions sont confortées par les résultats du baromètre de la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB) qui font ressortir Theys en rouge, signe à la fois de l’implication des habitants qui ont été nombreux à compléter ce baromètre, et de leur mécontentement sur le sujet

Parmi les actions collectives lancées par les habitants de Theys, nous pouvons mentionner le lancement d’une pétition  (La pétition), la confection de panneaux avec les enfants, la communication relayée dans les médias locaux et nationaux.

GRENE s’est associée à ces démarches en envoyant à Mme la Maire de Theys et M. le Président du Conseil départemental un courrier co-signé avec l’AF3V (Association française pour les véloroutes et voies vertes) et l’ADTC-Se déplacer autrement. Dans ce courrier, les trois associations demandent l’élaboration « d’une étude de sécurité avec des échéances datées pour les différentes étapes, dont [un] diagnostic de sécurité partagé, un plan d’actions et une étape d’évaluation, afin de modifier ou d’ajuster les actions mises en œuvre si elles se révélaient insuffisantes. » Les services départementaux savent réaliser de telles études et devraient apporter leurs compétences à Theys afin d’éviter un prochain accident.

Force est de constater que le respect de la réglementation routière ne fait pas l’unanimité à Theys : les panneaux ont été sauvagement et anonymement enlevés, une contre-pétition a été publiée en des termes outranciers, les messages sont accusatoires sur les réseaux sociaux. Pourtant nos demandes sont de nature transpartisanes et n’ont comme objectif que d’améliorer la sécurité de tous sans remettre en cause le caractère de la commune.

GRENE accompagnera le collectif de citoyens locaux lors de la prochaine réunion qu’ils sollicitent auprès de la mairie et du Conseil départemental. En effet, GRENE attend une réponse au courrier envoyé début novembre.